Le Cap de la Hague, principal lieu d’intervention du Mona Rigolet II, est bien connu des navigateurs, car ils y croisent l’un des courants les plus forts d’Europe : « Le Raz Blanchard », qui peut atteindre 12 nœuds par grands coefficients et provoque une mer très agitée lors des fortes tempêtes d’hiver.
Historique de la station
- En 1870, la station de sauvetage, située sur le petit port de pêche de Goury, est créée
- Le 6 février 1887, a lieu la première opération de la station, venue secourir le transporteur de troupes La Sèvre
- Jusqu’en 1928, quatre canots à rames se sont succédé. Ces unités avaient pour abri le bâtiment qui sert aujourd’hui d’office de tourisme sur le port.
- En 1928, c’est l’arrivée de la motorisation. La station prend à cette époque sa forme octogonale. Trois canots motorisés d’une longueur de 12 m prendront place au sein de cet abri qui permet la mise à l’eau sur deux cales différentes. L’une dans le port, accessible à partir de mi marée et l’autre à l’extérieur utilisable a basse mer, même par grand coefficient.
Le Mona Rigolet
Le canot tout temps (CTT) SNS 067 est baptisé à Goury le 30 juin 1989 par Madame Le Pensec, épouse du Ministre de la Mer. Son nom Mona Rigolet vient du nom de l’épouse du Commandant Daniel Rigolet, inventeur de la combinaison de survie étanche pour les marins. L’équipage est opérationnel toute l’année, 24 h/24. Il est à la disposition du CROSS Jobourg qui coordonne les opérations de sauvetage dans la zone manche ouest. Le nombre d’interventions est en moyenne de 20 par an :
- 70% des sorties sont pour la plaisance,
- 15% pour les professionnels de la mer,
- 15% pour les loisirs exercés sur le littoral de la pointe du nord Cotentin,
- et quelques évacuations médicales sur les grands navires de commerce transitant au large de notre zone.
Des travaux pour accueillir le Mona Rigolet II
La station de sauvetage, située sur le petit port de pêche de Goury, accueille désormais le Mona Rigolet II, le nouveau canot de la SNSM de Goury. En remplacement du Mona Rigolet qui a accompli près de 35 ans de service (562 interventions à son actif), le nouveau bateau de la SNSM de Goury est le fruit de 12 années de conception au siège de la SNSM. Il est issu d’un premier prototype qui a fait l’objet de mises en situations opérationnelles.
Pesant 25 tonnes, mesurant 17m44 de longueur et 4m91 de largeur, le Mona Rigolet II se dote de nouveaux équipements technologiques de pointe permettant aux sauveteurs d’être encore plus performants en mer. Ce nouveau canot en capacité d’accueillir 6 équipiers de la SNSM et jusqu’à 19 naufragés assis, a coûté 2,5 millions d’euros à la charge de financeurs privés et publics (dont la commune). Afin qu’il puisse rejoindre sa station dans le bâtiment à Goury, des travaux étaient nécessaires.
Marchés publics passés par la commune :
- Maîtrise d’œuvre : Guillaume Renaudeau (ISM Setec), Thomas Guillemet (Novam), Denis Métivier (A3 Architecture)
- Aménagement intérieur de la station : LEDUC
Sous-traitance Leduc : Priser (forages et fondations), SARP Madeline (ouvrages et réseaux d’assainissement), Dalmont (menuiserie), LV Fer (recyclage des métaux), SELCA (électricité), Viger peinture (peinture), STIM (soudure industrielle), Sanect Cotentin (plomberie)
La phase des travaux
La première phase des travaux
Remplacement des rails extérieurs qui n’étaient plus adaptés au nouveau canot. Pilotés par le Département de la Manche, ces travaux débutés en mars 2025 se sont achevés en juillet 2025 pour un montant total de 230 000€ HT. Ce sont près de 240 mètres de rails qui ont alors été installés. La SNSM prend en charge quant à elle le système rotatif de treuillage permettant de remorquer le bateau.
La deuxième phase de travaux : Intérieur de la station
Datant du XXe siècle et situé dans un site classé et inscrit dans une Zone naturelle d’intérêt écologique, faunistique et floristique (ZNIEFF de type 2), le bâtiment de la station SNSM de Goury fait partie intégrante du patrimoine historique haguais. Afin que le bateau puisse réaliser une rotation de 90° pour sortir côté port ou côté mer, des fondations profondes en béton armé ont dû être réalisées à 8 mètres de profondeur afin de constituer un socle solide capable de supporter le poids du bateau, de son chariot et du mécanisme de couronnement.
Plus de confort pour les bénévoles
En plus de l’adaptation du bâtiment au nouveau bateau, le projet comprend la mise en place de locaux dédiés aux bénévoles :
- Un kiosque permettant la vente de produits dérivés pour soutenir l’association (au rez-de-chaussée du bâtiment)
- Des vestiaires, des douches, des sanitaires et une salle de réunion à l’étage pour améliorer les conditions d’accueil des bénévoles.
Financement
Coût total du projet 821 154€ dont différents financements :
- 169 426 € du Fonds de concours Communauté d’Agglomération du Cotentin (CAC)
- 47 000 € du Fonds d’intervention maritime (FIM)
- 166 333 € de dotation de soutien à l’investissement local (DSIL)
- 316 453 € de reste à charge pour la commune de La Hague après reversement du FCTVA.